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试驾吉利星越摄像老师小试牛刀为何说比领克01好开?

发布日期:2019-07-03 18:44   来源:未知   阅读:

  重庆的气温终于回归夏季轨道,连续的35+也成为日常标配,即是顶着这样的烈日,今天笔者仍与吉利星越来了次碰面。

  从4S店取车,在门口就感受到重庆夏季的毒辣,不过看到车钥匙与实车,还是忍不住拿出手机“擦咔”一下。如此的color match,的确有些让人眼前一亮。当然还是不能忘了今天的主题——试车,从4S店拿车自然多是顶配,而眼下的这台亮眼的吉利星越则是两驱版的顶配“驭星者”。

  这台吉利星越已经上市有一段时间,对于外观部分就不多多赘述。不过看了实车,还是对个别几个设计很有印象,单独拎出来讲讲。

  前脸部分,家族化的运动脸谱,关注吉利的朋友可能都很眼熟。不过值得留意的是,这个脸谱中的吉利LOGO为黑色设计,这也是吉利汽车目前对于运动版车企的特有标识,在未来的个系列运动车型上都会以此来区分。

  另外在车身侧面,轿跑SUV的定位让吉利星越侧面很有冲击力,这一定程度上与它夸张的起伏有关联。但让人惊艳的是,吉利星越的溜背线条很有考究,在A柱的位置扬起,带有较为夸张的角度,同时在B柱的位置就开始下落,让线条有一个很惯性的收尾;如此看来,它的侧面显得不臃肿,同时充满着运动感。

  最后在尾部方面,诸如一体化的尾灯设计都是常见,让人难忘的是它双排四出的排气,划重点:这四个排气都是真的!在冬季开着星越出门,四个排气都冒烟,这运动感没得说。

  对于吉利星越来讲,它的售价从13.58-21.68万元,这个价格初始阶段与CS85 COUPE与F7x重合,但在高配部分(2.0T)价格又与其拉开距离。但真正坐上吉利星越之后,笔者不得不表示:价格贵,的确是有原因的。

  进入车内,启动车辆,带记忆功能的座椅自动归位(4S店试驾专员的设定位),并且很明显的能在前面屏幕中看到HUD抬头显示,成像清晰,即便是迎着太阳,在驾驶位都能看个明白。另外,车内的中控大屏与液晶仪表盘同样亮眼,分辨率与功能性都很强大;举个例子,中控屏上的导航能够在液晶仪表盘上“满屏”显示,这一点上的实用效果极佳。

  再者触摸到车内的其他部分,材料与触感不用多位,接近20万级别的自主SUV用料都很讲究,手工的缝线与软质包裹处处可见。同时还观察到杯架的位置,能够放两个杯子,其中一个位置还能加热变冷,算得上很人性化了。

  当然必不可少的要提它的驾驶辅助功能,星越达到L2自动驾驶标准,诸如车道保持、定速巡航,或是自动泊车都能看到。与此同时,主动刹车、交通标识识别、变道辅助等基础配置也是一应俱全。整体的配置丰富性上,笔者认为足以配得上这个价格。

  这句话,是与笔者同行的摄像老师说的。因为有动态拍摄要求,就邀请来一位朋友“助阵”,而他这次也恰好开来一台领克01。有着极强“驾驶欲望”的摄像老师,自然不会错过这样的好机会,在空闲的时间接连开着两台车去溜达了几圈,事毕才说出这样的话。

  其实,关于好开这个点,笔者也是认同这个观点的。挂挡,出发,开上吉利星越的第一感受就是轻巧,为何一台接近中型SUV的车型会如此轻巧?这也是笔者刚开始产生的疑问。后来逐步适应,才发现吉利星越即是定位轿跑SUV,但调校仍偏向舒适,全车的各个方面都为了轻盈与畅快在努力,这也是为何它会如此好开的原因。另一边,自然还有领克01更运动定位与调校的缘由。

  回归关键的动力感受上,这台顶配的星越搭载一台2.0T发动机,其为沃尔沃与吉利联合开发的Drive-E系列VEP4 T5版本,最大功率可达175kW,最大扭矩350Nm;配合上爱信8AT,百公里加速可达6.8S。如此的动力表现,在实际试驾过程中有一定的感受,但受限于场地仅仅做了一些急加速的测试,快速降1-2档,能够很轻松的快速完成且没有顿挫;重油降3挡的话,会有一点异样,但并不明显。综合的绝对动力感受上,这台2.0T+8AT的组合,值得打出高分。

  总体来说,这台吉利星越的驾驶感受偏向舒适,并且是绝对的高分选手。如果硬要挑出一些毛病,那就是偏向舒适的调校,在一些小颠簸路面上的反应会比较影响驾乘感受,很细微但能感受到。

  吉利星越卖20万,有人买吗?很巧的是,笔者在4S店借车时正好遇到准车主看车,一眼相中的也正是这个颜色。从4S店处了解,吉利星越目前在店内的询问量不错,但下定的量还比较少,这其中与它刚上市无优惠且价格略有些高于同级有关系。但从产品特性来说,吉利星越在高端车型上的确有货,懂行的人都会认为值得,但对于大众消费者而言,若是价格上给出一些诚意,或许市场会更愿意买单。