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国潮先锋!试驾吉利星越300T

发布日期:2019-06-29 12:43   来源:未知   阅读:

  首先,我要表达一下自己的观点,就是我不太喜欢轿跑SUV,因为我觉得轿跑应该是一个很低趴的设计,但是跟SUV结合起来看着总是怪怪的,同时还丧失了原本的空间优势。而且,轿跑SUV普遍都要比同级别常规的SUV卖得要贵,但是大部分车型并没有对驾驶质感和底盘进行独立的调校,开起来还是偏舒适的感觉。不过市场就是这样,你可能不喜欢,但是却阻碍不了它的发展,光上半年中国品牌就推出了三款轿跑SUV,其中一辆便是星越。

  这次厂家准备了1.5T和2.0T两个版本的试驾车,我选择了可能是未来销量主力的1.5T,售价14.88万元的耀星者。首先说外观,从今年3月份开始,中国车企开始向轿跑SUV发力,先是长安CS85,然后是哈弗F7x,最后是吉利星越。

  如果这三款车进行比较的话,我还是觉得星越的设计是最轿跑化的。横向对比一下车身尺寸,星越无论是车长还是轴距都是最短的,这放在传统SUV上肯定是短板,但既然是轿跑SUV,我觉得造型的优先级肯定是高于空间实用性的,所以更紧致的车身更容易营造出肌肉感,再加上车身上很多富有张力的线条,就更有运动的感觉。

  其次,配备的轮胎也要更宽,我们这辆1.5T车型胎宽达到了235 mm,而如果是2.0T的高配还会提升到245 mm,而CS85和F7x全系的胎宽都是225 mm。宽胎不仅是看着虎实,操控稳定性也要更好。

  因为Coupe的造型,所以空间实用性一直是轿跑SUV的短板,但是坐在星越的后排,我并没有感觉头部空间和常规SUV有什么区别,原因是它在两处细节上做了调整。首先是将座椅高度降低了,其次是在头部上方挖出了几个凹槽,因此达到了一个还不错的效果。但是我发现了一个新的问题,就是腿部空间反而并不是特别好,我身高不到180 mm,腿长也一般,但是腿部空间并不宽敞。

  所以我觉得星越的座舱布局还可以进一步优化,因为前排座椅调整好后,座椅靠背其实已经要到B柱后面了,那给我们后面留的空间自然就要少了。另外再说一句后备厢,储物面积没有问题,里面也很规整,但是高度确实很受Coupe造型的影响,如果你想买这款车的话,就一定得承受这个。

  星越在吉利体系中是定位比较高端的,因为唯独它是基于CMA平台打造,并且有2.0T高功率发动机,全新平台赋予了这辆车更具竞争力的整车配置。另外,这辆车也采用了全新的内饰风格,不对称的设计和大尺寸屏幕给我的新鲜感很强,而且这种大屏幕确实会让整体氛围提升一个档次。

  再说说配置,耀星者是两款1.5T车型的高配,一般比较实用的胎压显示、全景影像、座椅加热和LED自动大灯它都有,高阶的主动安全配置也比较齐全,可以达到L2级别的驾驶辅助系统。另外,这辆车还可以选装全液晶仪表、抬头显示和BOSE音响。整体来说,基本上平时利用率比较高的配置这辆耀星者都有了,中国品牌的配置水平从来都没有让我们失望过。

  这辆星越搭载的是1.5T发动机,匹配7挡双离合变速器,同时配备了48V轻混系统,系统最大功率为135 kW,最大扭矩为300 N·m。48V轻混系统存在的意义主要就是辅助发动机为车辆提供更好的驱动力,但是给我的感觉是这辆车在加速的时候,还是有一些乏力,我觉得很重要的一个原因就是这辆车体重太大了,星越耀星者整备质量1.63 t,如果再坐2~3个人,差不多就要接近1.9 t,对加速是有很大影响的。

  另外,我还觉得底盘太舒服了,这要是放在一辆家用SUV上,我肯定要举双手赞成,但是这可是轿跑SUV啊,我觉得除了帅气的造型以外,还应该得有运动化的调校,这样才能配得上轿跑这个称号。不过据厂家说,2.0T版本的底盘会稍微硬一些,所以等以后有机会再跟大家分享。最后,有一个优点我还是认可的,就是隔音降噪真的不错,特别是风噪和胎噪,我特意查看了它的玻璃,并不是双层玻璃,那可能就是在其他细节工艺上处理的比较好,隔音材料用的比较足,静谧性确实是可以。

  体验完星越,我觉得这辆车外观设计得很好,比CS85和F7x都要运动,内饰也新颖,这个让我很喜欢;空间实用性虽然一般,不过也符合轿跑SUV的主流水平;倒是底盘的调校,展现出了和运动定位完全相左的舒适性。我觉得,星越可能已经是中国品牌最好的轿跑SUV了,但是和自己比,它的产品调性还是有些模糊,如果说失去的空间和更高的售价,并不能换回足够的运动性,那么它对消费者的吸引力恐怕是不会太高的。

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